Bersabarlah dengan saya ketika saya kembali ke masa lalu untuk merumuskan apa yang saya pikir adalah tiga mobil performa tinggi yang dibuat di Amerika Serikat: Ford Mustang, Dodge Challenger dan Chevrolet Camaro. Saat ini, hanya Mustang yang dalam produksi dan Challenger akan kembali pada 2009. GM belum berkomitmen untuk membangun Camaro, Suzuki Pekanbaru tetapi kemungkinan perusahaan akan membuat keputusan yang mendukung mobil dan saudaranya, Firebird Pontiac, untuk musim panas ini. Jadi, apa yang dimiliki mobil performa Amerika yang membedakan mereka dari yang lain? Dalam satu kata: otot. Teruslah membaca sementara saya membandingkan dan membedakan ketiga kendaraan ini dan saya membagikan kepada Anda upaya saya yang lemah untuk menjelaskan budaya di balik mobil.

Jadi, apakah Anda pikir saya lupa Chevy Corvette dan Dodge Viper ketika kita berbicara tentang mobil berkinerja tinggi? Tidak, saya tidak. Kedua model adalah mobil performa tinggi dan mobil balap. Di sisi lain, Mustang, Challenger dan Camaro adalah mobil berkinerja tinggi dengan massa otot. Ada perbedaan dalam cara mobil balap khas drive, drive dan melakukan dibandingkan dengan mobil otot.

Biasanya, mobil berotot adalah versi coupe dari beberapa mobil terbesar yang hadir di jalan raya AS. UU Namun, pada 1960-an dan 1970-an, Mustang dan Camaro dirancang secara terpisah [meskipun keduanya meminjam potongan-potongan model lain] dan mobil-mobil “kuda poni” ini adalah kategori untuk diri mereka sendiri. Demi perbandingan, mereka bergabung dengan Dodge Challenger, versi performa mobil Mopar di zaman mereka. Ketiganya dibandingkan dengan kritik pada waktu itu dan ketiganya akan dibandingkan lagi dalam beberapa tahun ketika produksi telah meningkat.

Ford Mustang

Kembali ke masa lalu dengan saya sampai April 1964 ke era ketika Amerika Serikat sangat terlibat dalam perlombaan luar angkasa, Lyndon Johnson adalah presiden dan General Motors memerintah autodom. Sementara itu, Ford telah menginjak tumit GM selama bertahun-tahun, tetapi Edsels yang gagal pada akhir 1950-an telah banyak merugikan perusahaan. Meski begitu, itu adalah waktu Pameran Dunia New York dan Ford menggunakan teknologi acara dan televisi untuk mempromosikan penawaran barunya, Mustang. Sebuah coupe 2 + 2 yang meminjam bagian dari Fairlane dan Falcon, model ½ tahun 1964 adalah yang pertama dijual dan secara luas diakui sebagai penyajian terbaik kendaraan baru. Dengan mesin V6 standar dan opsional V8, Mustang baru dengan cepat memecahkan rekor penjualan dan telah menjadi penjual populer sejak saat itu. Bahkan, dengan diperkenalkannya Mustang “retro” yang tampak pada tahun 2005, mobil itu sekali lagi membangkitkan minat di segmen muscle car, karena DaimlerChrysler dan General Motors menciptakan model bersaing mereka sendiri.

Dodge Challenger

Setelah kesuksesan mobil otot sebelumnya, seperti Dodge Charger dan Plymouth ‘Cuda, Dodge Challenger diluncurkan sebagai model tahun 1970. Mobil itu meminjam banyak uang dari Uuda Cuda, meskipun lembarannya agak berbeda dan wheelbase Itu membentang beberapa inci. Karena era muscle car menurun pada saat diperkenalkan, Challenger hanya bertahan lima tahun sebelum model dibatalkan. Konsep Challenger yang saat ini ditampilkan di banyak pameran otomatis didasarkan pada desain tahun 1970 dan merupakan subjek forum dan blog di seluruh negeri. Carilah mesin bertenaga Hemi yang disukai oleh banyak pemilik; Mobil itu kemungkinan akan berbagi beberapa teknologi dengan mobil Magnum saat ini dan sedan Charger.

Chevrolet Camaro

GM tertidur di belakang kemudi ketika Mustang keluar. Hampir tiga tahun sebelum perusahaan dapat merespons dan ketika itu terjadi, Camaro dan Pontiac Firebird adalah hasilnya. Meskipun kedua mobil terjual dengan baik selama bertahun-tahun, tidak ada yang bisa menyaingi tingkat penjualan Mustang dan pada saat mobil-mobil terakhir dijual pada tahun 2002, produksi turun menjadi menetes. Namun, akhir Camaro setelah 35 tahun telah membangkitkan minat baru pada nama dan, berkat retro Mustang, seluruh kategori mobil otot tumbuh sekali lagi. Carilah Camaro 2010 untuk menjadi Camaro pertama sejak 2002; Versi bobrok juga sedang dipertimbangkan.

Jadi siapa yang bisa diharapkan untuk membeli mobil otot akhir-akhir ini? Orang-orang seperti saya: pria paruh baya yang tumbuh dengan model asli. Selain itu, generasi baru dari pengemudi yang lebih muda bosan dengan aspek “saya juga” dari banyak harga mobil suzuki pekanbaru kompak yang ada. Mobil otot masa kini sangat berbeda dari mobil-mobil pada era sebelumnya, karena mereka menggabungkan penampilan aslinya sambil mengambil keuntungan dari teknologi saat ini. Oleh karena itu, penghematan bahan bakar akan layak tanpa mengorbankan kinerja: situasi win-win sejati.

Tidak, saya tidak sabar untuk melihat Mustang, Challenger dan Camaro yang berbaris di lampu lalu lintas menunggu lampu menjadi hijau. Sebuah era baru mobil otot semakin dekat dan itulah sebabnya saya sangat bersemangat.

Uncategorized

Leave a Reply

Comment
Name*
Mail*
Website*